النهار
الأحد 9 نوفمبر 2025 06:48 مـ 18 جمادى أول 1447 هـ
جريدة النهار المصرية رئيس مجلس الإدارة ورئيس التحريرأسامة شرشر
كان رايح يوديله أكل قتله.. القبض على المتهم بقتل شاب بطعنات سكين في الطريق العام بقنا كامل الوزير يؤكد اهمية إعداد استراتيجية عربية موحدة للنقل المستدام، وتفعيل التعاون في سلاسل الإمداد والربط اللوجستي لمواجهة التحديات الاقتصادية العالمية تبرعات طارئة من الأمير هاري وميغان ماركل لتعزيز جهود بنوك الطعام والمطابخ المجتمعية في الولايات المتحدة خلال تفاقم أزمة الجوع رئيس جامعة المنوفية يلتقي الدكتور أحمد الشعراوي ويهنئه بعضوية مجلس الشيوخ محافظ كفرالشيخ: اجتماعاً للجنة العليا للمواقف لتعزيز منظومة النقل والتفاعل المباشر والفوري مع طلبات المواطنين محافظ كفرالشيخ يناقش مع رئيس القسم القضائي الجديد سبل تعزيز التعاون مع هيئة قضايا الدولة لحماية المال العام وتحقيق سيادة القانون بيهون خطورة مهنته بالغناء.. قصة الشاذلي مع مهنة تربيط الحمولات على سيارات النقل الثقيل على صحراوي قنا: كل يوم بتعرض للموت لكن... تعرف على الضوابط التيسيرية للناخبين في برلمان 2025 هآرتس : ترمب يضع اللمسات الأخيرة على صفقة شاملة مع سوريا فوائد الفلفل الألوان.. كنز من الفيتامينات في أطباقنا اليومية تعرف على أبرز أعراض نقص فيتامين B12 كيف تحافظ على توازنك النفسي عندما تشعر بأنك منبوذ في عملك

عربي ودولي

انفجار حافلة وسط روما بعد اشتعال النار بها


قال شهود إن حافلة ركاب انفجرت بعدما اشتعلت بها النيران فى قلب روما اليوم الثلاثاء مما أدى لتصاعد عمود من الدخان الأسود فوق وسط العاصمة فى تاسع حريق من نوعه منذ بداية العام.

 

وقال هيئة النقل المحلية (أتاك) إن السائق والركاب نجحوا فى الخروج من الحافلة، التى توقفت بالقرب من نافورة تريفى الشهيرة، قبل أن تلتهمها النيران. ولم يصب أحد فى الحادث ولا يوجد شبهة جنائية.

 

وشهد عام 2017 تدمير أو تلف نحو 20 حافلة فى روما بسبب حرائق.

 

وألقى الإعلام الإيطالى المسؤولية على أسطول حافلات روما العتيق وسوء الصيانة. وقالت أتاك التى تتكبد ديونا ثقيلة إنها كثفت أعمال الصيانة وتعمل على حل المشكلة.

 

وقال رئيس سابق للشركة العام الماضى إنها تزرح تحت نير دين تصل قيمته إلى نحو 1.3 مليار يورو (1.54 مليار دولار) وينبغى أن تعلن إفلاسها.

 

وذكر تقرير داخلى للشركة أن 36 بالمئة من حافلات الشركة متوقفة ولا تعمل لأنها معطلة أو خاضعة للصيانة بينما ترتفع النسبة إلى 50 بالمئة من أسطول قطارات الترام.