وسائل النقل البديلة لترام الرمل تتسبب في كارثة مرورية بالإسكندرية

تشهد محافظة الإسكندرية كارثة حقيقية نتيجة تغير وسائل النقل وادخال وسائل بديلة مما عطل المرور وازدحام في الشوارع فوق التحمل،أصبح مرور السيارات علي الطريق الموازي للترام من الأمور التي تجعل صاحب السيارة ياخد أكثر من ١٥ دقيقة في أقل من نصف كيلو متر ،الوقت من محطة الرمل لفيكتوريا بالسيارة الخاصة تجاوز الساعة كاملة ،مما اديء لتاخير الموظفين والعاملين ،ولم تنتهي المهازلة عند هذا الحد بل سوف تزداد حدة مع بداية الفصل الدراسي الثاني ودخول طلاب المدارس والجامعات والمعاهد ،مع غياب القطار وسيلة مواصلات الغالبية بسبب التطوير لانشاء مترو ،ونسيت ادارة التخطيط ان كل محافظة لها تخطيط خاص بها مايتم تطبيقه في القاهرة لا يمكن ان يتناسب مع محافظة الاسكندرية ،وبعد مضي ٢٤ ساعة لتطبيق وسائل النقل البديلة، نشهد مغازلة بالشارع السكندري، وسوف تزداد مع اقتراب شهر رمضان الكريم والاعياد ثم الصيف،ونسأل من وراء تدمير محافظة الإسكندرية ،بدأ من هدم الشواطيء وتحولها لكافتريات ،وسور شاطيء الإسكندرية الذي لم نحتفظ به الا لمنطقة محطة الرمل وبحري ،وماتم تطويره بالمنتزه وفيما بعدها مع كل سيول تشهد المدينة نشاهد الاسوار الجديدة تتطاير ولا تستطيع تحمل قوة ارتفاع البحر ،وبعد التطوير غرقت الشوارع مع كل امطار غزيرة تهطل علي المدينة ،واهدنا تدمير انطونيادس وعندما عادت لم يعود معظم التماثيل التي تمثل العصور الروماني واليوناني،
وتقول الدكتورة عفاف عايد أستاذ الاقتصاد بكلية الدراسات الاقتصادية والعلوم السياسية بالإسكندرية لجريدة النهار ،انها استمعت الا احديء العاملات بالكلية وهي تتحدث عن معاناة الوصول للعمل وتقوم بالورقة والقلم حساب تكلفة أبنائها للوصول للمدارس والجامعات وهي تقطن في السيوف الترام ،

لنبدأ الحساب اسطول ترام الرمل بما فيه عربيات زرقاء ٣ عربيات/ او بدورين.
-عربيات ترام زرقاء عربيتين.
- عربيات ترام اوكراني.
يصل متوسط ٥٠٠ الف راكب يوميا من طلبه وموظفين وكبار سن خصوصا بعد غياب قطار ابوقير!!
والحساب ٥٠٠ الف راكب ÷ ١٨ ساعة(عدد ساعات تشغيل ترام الرمل من٦ص الى ١٢ص) = نجد ان الترام بتقل في الساعة متوسط ٢٧.٧٧٨ (مع اختلاف ساعات الذروه )
نقسم الرقم ÷ ٢ ( الاتجاهين) سوف نجد ان الاتجاه الواحد بيقل متوسط ١٣٨٨٨ راكب في الساعة بسعر ٥ جنيه للتذكره ولكبار السن ٣ جنية

ثم نأتي لوسائل النقل البديلة
١. اولا الميكروباص:٤٤ ميكروباص حموله ١٤ راكب على خط الترام وزدحام لم نشاهده ابدا النتيجة ٦١٦ راكب، ÷ ٢(الاتجاهين) = ٣٠٨ راكب للاتجاه بسعر ٨ جنية
- زمن الرحله غير معلوم بسبب ضيق مسار الترام ووجود اشارات واسواق بالاضافة الى بطء سرعة السير واتوبيسات المدارس !!

٢. الميني باص (خط ابوقير الذي يهرب منه كل السيارات من شدة الزحام اليوم زحام اقرب ليوم الحشر ،بالاضافة لبعده عن مسار محطات الترام ):
- عدد ٤٥ ميني باص حموله ٢٨ راكب سعر التذكره ١٠ جنية يبقا اجمالي ١٢٦٠ راكب في الرحله ÷٢ (الاتجاهين) =٦٣٠ راكب للاتجاه!!
- زمن الرحله: غير معلوم لضيق شارع ابوقير خصوصا اوقات الذروه!!

٣. خط البحر والبعيد تماما عن مسار محطات الترام ،والذي احدث اليوم اختناقات مىورية غير طبيعية لتستغرق الرحلة من محطة الرمل الي ابوقير ساعتين ونصف خاصة اوقات الذروه .
- عدد ١٥ اتوبيس حموله ٥٢ راكب باجمالي ٨٧٠ راكب ÷٢ باجمالي ٤٣٥ راكب للاتجاه الواحد بتكلفه ١٣ جنيه للتذكرة
- عدد ٤٥ ميني باص حموله ٢٨ راكب اجمالي ١٢٦٠ راكب في الرحله ÷٢ =٦٣٠ راكب.
اجمالي حموله خطوط البحر ٤٣٥+١٢٦٠= ١٦٩٥
زمن الرحله غير معلوم بسبب التكدس وقت الذوره وكثرة الاشارت على البحر.

يصبح اجمالي حموله كل الوسائل البديله للاتجاه الواحد اللي زمنها يصل لساعتين:
٣٠٨ +٦٣٠ +٤٣٥ + ٦٣٠= ٢٠٠٣ راكب فقط !!!
٢٠٠٣ راكب قي الاتجاه غير معلوم مدته مقارنه بمتوسط ١٣٨٨٨ اللي مدته ساعه او اقل!!
يعني اجمالي حمولة وسائل النقل البديلة في اليوم الواحد اللي ساعات العمل فيه ١٦ ساعة حيكون ٣٩٠٠٨ مقارنه ب٥٠٠ الف راكب ،مع الاخذ في الاعتبار ان زمن الرحله الواحده قد يصل لساعتين!!
كما شهد امس واليوم استغلال سائقين الاجره خصوصا بعد غياب قطار ابوقير والزحام الشديد في شارع ابوقير وجمال عبد الناصر ومصطفى كامل وخط الترام بسبب الاعمال الإنشائية مما أحدث كارثة حقيقية .

أين ادلرة التخطيط بمحافظة الإسكندرية التي تتميز بطابع خاص من حيث الارض والمواطنين والظروف الاقتصادية ،هل المشروعات الوهمية التي لن تحدث تطوير حقيقي تغامر بشعب الإسكندرية، معظم عربات الترام جديدة وتم تطويرها من سنوات معدودة .

وأضافت الدكتورة عفاف أن عاملة النظافة بالكلية تحدثت معها عن المعاناة التي سوف تشهدها بسبب توقف الترام ،لأن ميزانيه البيوت لا تستطيع تحمل فارق اسعار المواصلات المبالغ فيها مقارنه بالمرتبات الضعيفه جدا هنا في اسكندريه ،والتي تختلف كلية عن بالقاهرة.
ونحن نضيف أن الإسكندرية مدينة ساحلية لها طابع خاص يختلف عن محافظات مصر ،وأن الترام الذي أنشأ منذ 185 عاما يعد احديء المعالم السياحية وليست فقط وسيلة نقل جماعية.