النهار
الجمعة 13 نوفمبر 2026 04:02 مـ 2 جمادى آخر 1448 هـ
جريدة النهار المصرية رئيس مجلس الإدارة ورئيس التحريرأسامة شرشر
استشاري أدلة جنائية لـ «النهار»: البصمة لا تعني الإدانة.. وركلة حذاء كادت تغيّر مسار التحقيق «محارب صغير».. جراحة دقيقة تنقذ حديث الولادة من انسداد نادر بالأمعاء في مستشفى كفر الشيخ العام محافظ الفيوم يستمع لشكاوى أهالي أبشواي عقب صلاة الجمعة ويوجه بفحصها خرج لتوزيع دعوات زفاف شقيقته فعاد خبر وفاته.. مصرع شاب في حادث موتوسيكل بالقليوبية طلاب طب الأسنان بجامعة بني سويف الأهلية يقدمون أكثر من 900 خدمة علاجية بالمجان وزير الاستثمار يبحث مع 25 شركة يابانية فرص إقامة مشروعات جديدة في مصر السيد البدوي يترأس أول اجتماع لـ«عليا الوفد» بعد الانتخابات الاثنين المقبل من COP31 بتركيا.. منال عوض تبحث تحالفًا إقليميًا لتعزيز المرونة المناخية والاستثمار الأخضر بالأسماء.. إصابة 12 طفلًا في انقلاب سيارة ربع نقل تقل عمال مزارع بأسيوط بلاغ للنائب العام ضد محمد رمضان وأحمد العوضي لنشرهما محتوى خادش للحياء على السوشيال ميديا تطعيم مليون و379 ألف طفل ضد الحصبة والحصبة الألمانية في البحيرة إصابة 3 أشخاص في حادث موتوسيكل بكفر الشيخ.. ونقلهم إلى المستشفى

سياسة

نقل النواب تقدم خطة لتطوير سكك حديد مصر

رفض حمدى أبو خشيم عضو لجنة النقل بمجلس النواب، المقترح البرلمانى الخاص بفصل هيئة سكك حديد مصر عن وزارة النقل، و اعتبارها هيئة مستقلة تخضع لإشراف رئاسة مجلس الوزراء.

قال "أبو خشيم"، إن وزارة النقل كانت من أبرز الوزارات المستمرة فى الخسائر على مر السنوات الماضية ولكن بعد تولى كامل الوزير قيادة الوزارة واصبحت تجنى ثمارها والفصل لن يحل أزمة الحوادث.

وأكد النائب أن الحل يكمن فى تطوير الآلات والمعدات والجرارات وقضبان السكة الحديد وتدريب العاملين وزيادة رواتب سائقي القطارات وإنشاء معهد متخصص فى تعليم سائقي القطارات كيفية التحكم فى ومراقبة الطريق وتوفير حياة كريمة لهم فهم لا يقلون اهمية عن سائقي الطائرات.

واشار عضو مجلس النواب، الى أن تحديث وتطوير العنصر البشري مهم جدا لتطوير المنظومة بالكامل والاستعانة بخبرات من الخارج يساهم فى ذلك بشكل كبير.

جاء ذلك بعد أن وجهت الدكتورة إيفلين متى بطرس، عضو مجلس النواب، مقترحًا برلمانيًا إلى رئيس الوزراء ووزير النقل، لفصل هيئة سكك حديد مصر عن وزارة النقل، و اعتبارها هيئة مستقلة تخضع لإشراف رئاسة مجلس الوزراء.

وقالت النائبة، في مقترحها، أن سكك حديد مصر، وجهة الملايين من الركاب يوميا للتنقل بين محافظات مصر المختلفة، من شمال البلاد إلى جنوبها، ومن شرقها إلى غربها، يرتادها الملايين من المصريين يوميًا.

وأكملت "متى"، وعلى الرغم التاريخ العريق للسكة الحديد بمصر، التي تعدّ الأقدم في إفريقيا والوطن العربي، كونها بدأت العمل في 1856، إلا أن القضبان تشهد العديد من المشاكل، بين الزحام والتصادم والتأخر والحوادث الضخمة التي راح ضحيتها المئات على مدار عقود، والتي ارتفعت وتيرتها الفترة الأخيرة بشكل ملفت.

وأوضحت "متى"، أن الدولة حاليا اختارت أن تواجه مشاكلها ونجحت في حل العديد من المشكلات في أكثر من قطاع أهمها مشكلات البنية الأساسية للكهرباء، ويجب أن يتم التعامل مع المشاكل فورًا، ولكن قبل البدء في إصلاح البنية التحتية للسكك الحديد فإننا نحتاج إلى تغيير فكر إدارة المنظومة بالتدريب والتطوير والتكنولوجيا، وهو لن يحدث إلا من خلال فصل هيئة السكة الحديد عن وزارة النقل، و اعتبارها هيئة مستقل تخضع لإشراف رئاسة مجلس الوزراء، كما هو معمول به في كل دول العالم.

ولفتت "عضو البرلمان" على أهمية مشاركة القطاع الخاص فى تطوير هيئة السكك الحديدية فى مصر، ضاربة المثل باليابان التي شاركت فيها كبرى الشركات لتطويرها.