بدء المرحلة الثانية للخط الثالث لمترو الأنفاق منتصف يناير

صرح وزير النقل المهندس علاء فهمى بأن أعمال الحفربالمرحلة الثانية للخط الثالث لمترو الأنفاق ستبدأ فى منتصف يناير المقبلبماكينتى حفر ولأول مرة ..منوها إلي أن الوزارة تعكف على تخفيض المدة الزمنيةللمرحلة الثانية من أكتوبر 2013 إلى أكتوبر 2012.وأكد وزير النقل - في تصريحات صحفية اليوم - انتهاء أعمال حفر المرحلة الأولىمن الخط الثالث بشكل كامل رغم الظروف الصعبة والشاقة التى مر بها المشروع ، ومنالمنتظر افتتاح هذه المرحلة خلال احتفالات أكتوبر المقبل.وقال:إن حفر المرحلة الثانية من الخط الثالث للمترو سيتم بماكينتى حفر وذلكلأول مرة ؛ حيث تبدأ نفرتارى الحفر من محطة /المعرض/ حتى محطة /العباسية/ . بينماتبدأ الماكينة الفرنسية الجديدة من محطة المعرض حتى مصر الجديدة ، حيث تمتد أعمالحفر المرحلة الثانية إلى منطقة هارون بمصر الجديدة وتتكون من 5 محطات وهى (المعرض- الاستاد - كلية البنات - الأهرام - هارون).وأضاف:أن هذه المرحلة تمتد بطول 7ر7 كيلو متر وبتكلفة تصل إلى 7 ملياراتجنيه ، وقد تم انتهاء الأعمال الإنشائية بجميع المحطات لتيسير أعمال الحفر بهذهالمرحلة.وأشار فهمى إلى أن الخط الثالث لمترو الأنفاق يبلغ طوله 5ر40 كيلو متر بطاقةاستيعابية 2 مليون راكب يوميا وعدد المحطات 33 محطة ويتم تنفيذ الخط فى أربعةمراحل تنتهى خلال خمس سنوات.وأكد وزير النقل المهندس علاء فهمى أن تقليل المدة الزمنية لتنفيذ المرحلةالثانية من الخط الثالث للمترو يعد أولوية قصوى للوزارة التى تخطط لاختصار المدةاللازمة لإقامة الشبكة الإقليمية للمترو.وأشار إلي أنه بانتهاء المرحلتين الأولى والثانية من الخط الثالث يكون قد تمالانتهاء من العمل داخل منطقة وسط المدينة وعليه يمكن البدء فى تنفيذ المرحلةالثالثة والرابعة من الخط الثالث وكذلك تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع علىالتوازى دون التأثير على حركة المرور فى وسط المدينة.ومن جانبه أكد مستشار وزير النقل الدكتور هشام عرفات أنه بعد انتهاء أعمال حفرالمرحلة الأولى من الخط الثالث للمترو نكون قد انتهينا من أصعب منطقة حفر لمشروعمترو الأنفاق منذ 30 عاما بأقل قدر من الخسائر ، وذلك نظرا لضعف التربة المتناهىفى المنطقة ما بين محطة العتبة والجيش والتى أدت الى غرق الحفار (كليوباترا) فىبداية حفر المرحلة على عمق أكثر من 25 مترا تحت الأرض ، والمرور أسفل مبانقديمة ، وارتفاع منسوب المياه الجوفية مما أدى لصعوبة التحكم فى أعمال الحفر ،بالإضافة إلى المرور أسفل ماسورة الصرف الصحى الرئيسية بالقاهرة الكبرى ؛ ممااستوجب الحذر البالغ لعدم إلحاق الضرر بهذا المرفق وكذلك المنشآت القديمة.وأشار إلى أن المهندس علاء فهمى وزير النقل تابع عن كثب أعمال هذه المرحلةووضع خطة احترازية لاستكمال الحفر أدت إلى نجاح الحفار نفرتارى في تجاوز أصعبمنطقة فى الحفر بالمرحلة الأولى من الخط الثالث للمترو والمرور أسفل نفق الصرفالصحى بشارع بورسعيد بأمان تام.