النهار
الأربعاء 29 أبريل 2026 03:51 صـ 12 ذو القعدة 1447 هـ
جريدة النهار المصرية رئيس مجلس الإدارة ورئيس التحريرأسامة شرشر
باريس سان جيرمان يهزم بايرن ميونخ 5-4 في ملحمة كروية بذهاب نصف نهائي دوري أبطال أوروبا خلافات لم تنته بالكلام.. طعنات تنهي حياة زوج علي يد زوجته بشبرا الخيمة الضفة الغربية على صفيح ساخن: هل تقترب نهاية حل الدولتين؟ ساويرس وCIB وإبراهيم بدران يوقعون إتفاقية لعلاج 21 ألف طفل بسوهاج رئيس جامعة المنوفية يتراس لجنة المنشآت الجامعية ويتابع المشروعات الجامعية معهد الأورام بجامعة المنوفية ينظم لقاءً علميًا حول أحدث بروتوكولات علاج سرطان البروستاتا في مرحلته الرابعة وكيل ”تعليم البحيرة”: القضاء على الفترتين بالمدارس أولوية قصوى وتسريع الإنجاز بالحلول الإنشائية سكان سبورتنج والابراهيمية يناشدون محافظ الإسكندرية لفتح طريق المشاه في مسار الترام مكتبة الإسكندرية تحتفي ببرنامج منهج ”كتاب وشاشة” لتعليم الكبار حمادة عبداللطيف: 75% من أزمة الأهلي بسبب اللاعبين.. والزمالك يلعب بروح وإصرار تحت مظلة رؤية 2030 : بل مصر تحول ”جسور الفرص” لتوظيف مستدام للشباب المهمشين نموذج تشغيلي متكامل”.. روشتة معهد التخطيط لتحويل مصر لمركز إقليمي للهيدروجين الأخضر

المحافظات

رئيس قطاع النقل البحري قناة السويس لا منافسة لها عالميا

صرح رضا إسماعيل رئيس قطاع النقل البحري لجريدة النهار أن الممرات الملاحية بالعالم لا تؤثر علي قناة السويس التي تتمتع بموقع استراتيجي فريد ،أما عن الممر الهندي فهو بعيد عن منافسة قناة السويس لارتفاع تكليفه والتي تصل الي 150% من تكلفة القناة ،ونظرا أن 80% من عمليات التجارية يتم شحنها بحريا

وأضاف أن ممر بايدن لتداول الحاويات عن طريق البري أو السكك الحديدية لا ينافس القناة حيث يتم نقل 100-150 حاوية في المرة الواحدة ،بينما يتم نقل 12الف حاوية في السفينة الواحدة عبر قناة السويس

موضحا أن تحويل مسار بعض السفن لا يرجع لوجود ممرات بديلة منافسة

نظرا أن عبورالسفن عبر قناة السويس تأتي في المرتبة الأولي وبعيدة عن المنافسة للممرات الملاحية الاخري.