النهار
الأربعاء 10 ديسمبر 2025 11:13 مـ 19 جمادى آخر 1447 هـ
جريدة النهار المصرية رئيس مجلس الإدارة ورئيس التحريرأسامة شرشر
مطالب في الأهلي بتغيير سياسة تصعيد الناشئين والاعتماد على المواهب تعرف علي خطوات تسجيل حضور قداس عيد الميلاد المجيد 2026 رئيس مدينة سفاجا يعقد اللقاء الدوري للمواطنين السجن المشدد 6 سنوات لبقال بالخصوص بتهمتي الإتجار والتعاطي في المخدرات انتهاك براءة طفلة يقود سائق التوك توك للمشدد 10 سنوات بالخصوص في حملة مفاجئة.. تموين القليوبية يكشف مستودعًا خفيًا للسلع الغذائية المجهولة الوكيل .. مكتب غرفة الإسكندرية نجح فى تحصيل مليار و400 مليون جنية خلال الموسم الضريبى الأخير حاسوب القرآن.. طالب بكلية الطب يذهل لجنة التحكيم في مسابقة بورسعيد الدولية ”المايكرو دراما” بكلية اللغة والإعلام تستعرض مستقبل المحتوى المرئي العربي مكتبة الإسكندرية تحتفل بأسبوع الوعي الجغرافي ”الجيزاوى” يشهد حفل تخريج دفعة جديدة من طلاب كلية التمريض.. ويؤكد المهنة رسالة وركيزة أساسية للمنظومة الصحية بكفالة 20 ألف جنيه.. إخلاء سبيل 4 موظفين المتهمين بالتنقيب عن الآثار أسفل مكتب صحة في قنا

تقارير ومتابعات

خقيقة زيادة أسعار تذاكر مترو الأنفاق بداية 2016

نفى أحمد إبراهيم، المتحدث الرسمي باسم وزارة النقل ، الشائعات عن زيادة أسعار تذاكر مترو الأنفاق بداية العام الجديد، مؤكدا أنه لم يتخذ قرار في هذا الشأن، وأن زيادة الأسعار ليست في مقدمة أولويتنا أو الحل الأسهل بالنسبة لنا.

وأضاف «إبراهيم»، في بيان لوزارة النقل، الجمعة، أن الدكتور سعد الجيوشي، وزير النقل، طالب من المهندس على الفضالي، رئيس شركة المترو، وقياداته، البحث عن مصادر جديدة لتنمية موارد المترو وتقليل خسائره، التي تتجاوز 240 مليون جنيه سنويا، ومديونية 6.2 مليار دولار.

وتابع «إبراهيم» أن «رؤية الوزير في هذا الشأن واضحة لا لبس فيها، وهي عدم زيادة سعر التذكرة إلا بعد تحسين مستوى الخدمة، وعدم المساس بمحدودي الدخل، وأن الوزير دائما يناشد المواطنين الحرص على سداد قيمة التذكرة بعدما تلاحظ زيادة نسبة التهرب من سدادها».

من جانبه، أكد المهندس خالد صبرة، نائب رئيس شركة مترو الأنفاق، العضو المنتدب، أن مترو الأنفاق سيظل وسيلة الموصلات الأهم والأسرع والأرخص في مصر، حيث ينقل سنويا ما يقرب من مليار راكب، والحفاظ عليه هو أمن قومي.

وحول أسباب كثرة ديون مترو الأنفاق وخسائره، أكد «صبرة» أن تذكرة المترو بجنيه واحد منذ عشر سنوات تقريبا، رغم الزيادة الرهيبة في تكاليف التشغيل والصيانة وقطع الغيار والجرارات والعربات والكهرباء والأجور والرواتب والدولار، مضيفا: «كان من الطبيعي أن قيمة التذكرة لا تغطي حتى تكاليف التشغيل، خاصة مع زيادة التضخم وانخفاض قيمة الجنيه المصري».