النهار
الخميس 9 أبريل 2026 07:08 مـ 21 شوال 1447 هـ
جريدة النهار المصرية رئيس مجلس الإدارة ورئيس التحريرأسامة شرشر
هل سقطت ورقة لبنان من اتفاق وقف إطلاق النار بين أمريكا وإيران؟ دلالات تناقض الروايات الحالية بشأن وقف إطلاق النار بين أمريكا وإيران نشرة «النهار» الإخبارية.. جولة في أهم الأحداث السياسية والاقتصادية على مستوى العالم كواليس مهمة بشأن وقف إطلاق النار بين أمريكا وإيران.. ماذا جاء في الترتيبات الداخلية؟ تعاون إستراتيجي وزارة الإتصالات المصرية وتقنية المعلومات بالجمهورية اليمنية في مجالات التحول الرقمي وبناء القدرات الرقمية النائب أسامة شرشر ينعى المرحوم الحاج رضوان أحمد الجمال نتنياهو: نتحرك لبدء مفاوضات سلام مباشرة مع لبنان في أقرب وقت ممكن المنظمة البحرية الدولية: رسوم مضيق هرمز سابقة خطيرة قد تمتد لممرات أخرى وتهدد استقرار الملاحة العالمية وزير الدفاع الإسرائيلي يتوعد بتوسيع العمليات في لبان وسط اشتباك مفتوح وتحذيرات دولية طلب إحاطة عاجل لحرمان العزب والنجوع من خدمات الصرف الصحي بمشاركة أربعة وفودٍ دولية.. ”أكاديمية الأزهر” تحتفل باختتام دورة ”إعداد الداعية المعاصر” مدبولي: ترشيد استهلاك الطاقة مسؤولية مشتركة.. والحكومة مستمرة بعد انتهاء الأزمة

تقارير ومتابعات

خقيقة زيادة أسعار تذاكر مترو الأنفاق بداية 2016

نفى أحمد إبراهيم، المتحدث الرسمي باسم وزارة النقل ، الشائعات عن زيادة أسعار تذاكر مترو الأنفاق بداية العام الجديد، مؤكدا أنه لم يتخذ قرار في هذا الشأن، وأن زيادة الأسعار ليست في مقدمة أولويتنا أو الحل الأسهل بالنسبة لنا.

وأضاف «إبراهيم»، في بيان لوزارة النقل، الجمعة، أن الدكتور سعد الجيوشي، وزير النقل، طالب من المهندس على الفضالي، رئيس شركة المترو، وقياداته، البحث عن مصادر جديدة لتنمية موارد المترو وتقليل خسائره، التي تتجاوز 240 مليون جنيه سنويا، ومديونية 6.2 مليار دولار.

وتابع «إبراهيم» أن «رؤية الوزير في هذا الشأن واضحة لا لبس فيها، وهي عدم زيادة سعر التذكرة إلا بعد تحسين مستوى الخدمة، وعدم المساس بمحدودي الدخل، وأن الوزير دائما يناشد المواطنين الحرص على سداد قيمة التذكرة بعدما تلاحظ زيادة نسبة التهرب من سدادها».

من جانبه، أكد المهندس خالد صبرة، نائب رئيس شركة مترو الأنفاق، العضو المنتدب، أن مترو الأنفاق سيظل وسيلة الموصلات الأهم والأسرع والأرخص في مصر، حيث ينقل سنويا ما يقرب من مليار راكب، والحفاظ عليه هو أمن قومي.

وحول أسباب كثرة ديون مترو الأنفاق وخسائره، أكد «صبرة» أن تذكرة المترو بجنيه واحد منذ عشر سنوات تقريبا، رغم الزيادة الرهيبة في تكاليف التشغيل والصيانة وقطع الغيار والجرارات والعربات والكهرباء والأجور والرواتب والدولار، مضيفا: «كان من الطبيعي أن قيمة التذكرة لا تغطي حتى تكاليف التشغيل، خاصة مع زيادة التضخم وانخفاض قيمة الجنيه المصري».