تحذيرات من «إلغاء رحلات وقرارات صعبة».. محمود القط يكشف لـ «النهار» التبعات الخطيرة لأزمة المحركات العالمية
لم تعد أزمة محركات الطائرات مجرد أزمة فنية تدور داخل مصانع المحركات أو مراكز الصيانة العالمية وإنما تحولت إلى تحدٍ يضغط على صناعة الطيران بأكملها، مع تزايد أعداد الطائرات المتوقفة انتظارًا للمحركات أو قطع الغيار وارتفاع الضغوط على شركات الطيران ومراكز الصيانة حول العالم وفي قلب هذه التداعيات، تقف صناعة الطيران المصرية أمام اختبار جديد، في وقت تتزايد فيه حركة السفر وتتجه الدولة إلى تعزيز مكانة مصر كمركز إقليمي للطيران والربط الجوي.
أسعار تذاكر الطيران
وفي إطار ذلك كشف الطيار محمود القط، خبير قطاع الطيران المدني، في تصريح خاص لـ «النهار» ، أن شركات الطيران المصرية تعتمد حاليًا على برامج الصيانة الدورية المعتادة لطائراتها ولم تظهر حتى الآن مشكلة في توفير قطع غيار المحركات، إلا أن السيناريو قد يختلف في حالة الاحتياج الطارئ إلى محرك كامل أو قطع غيار رئيسية، في ظل ما تعانيه صناعة الطيران عالميًا من نقص المواد الخام واضطراب سلاسل الإمداد،
صيانة الطائرات
قال خبير الطيران المدني ، إن هذا السيناريو لا يتوقف تداعياته عند حدود صيانة الطائرات، حيث حذر أن استمرار الأزمة قد ينعكس في النهاية على المسافر، من خلال تقليص عدد الرحلات المتاحة لبعض الوجهات، وهو ما قد يدفع أسعار تذاكر الطيران إلى الارتفاع، قبل أن تتطور التداعيات في مراحل لاحقة إلى إلغاء بعض الرحلات وتوقف طائرات عن الخدمة إذا استمر نقص المحركات وقطع الغيار.
أزمة محركات الطائرات
أشار، إلى أن المخاوف تزداد مع امتداد الأزمة إلى كبار مصنعي الطائرات عالميًا، لافتًا إلى أن الشركات الكبرى مثل «إيرباص» و«بوينج» تعاني بدورها من نقص المواد الأساسية اللازمة للتصنيع، وهو ما يؤثر في قدرتها على إنتاج الطائرات بالطاقات المستهدفة والالتزام بمواعيد التسليم المقررة للعملاء.
شركات الطيران المصرية
أكد "القط" أن الأزمة هنا قد تنتقل من كونها مشكلة داخل قطاع التصنيع العالمي إلى تحدٍ تشغيلي أمام شركات الطيران المصرية، حيث إن عدم توافر المحرك أو قطعة الغيار في الوقت المطلوب قد يعني بقاء الطائرة خارج الخدمة لفترة أطول من المعتاد ومع تراجع عدد الطائرات المتاحة للتشغيل، قد تضطر الشركات إلى إعادة ترتيب جداولها التشغيلية أو تقليل عدد الرحلات على بعض الوجهات للحفاظ على انتظام باقي الشبكة.
